Hizmet

Otopark çizgilendirme

Park yeri çizgileri, numaralandırma, yön okları, engelli ve elektrikli araç alanlarının işaretlenmesi.

Otopark çizgilendirmesi göründüğünden daha planlama gerektiren bir iştir. Çizgiler atıldıktan sonra düzeltmek, silip yeniden yapmak demektir — bu yüzden önce yerleşim planı çıkarılır.

Planlama

Alanın ölçüsü alınır, kolon ve rampa konumları işlenir, park yeri sayısı ile manevra alanı arasında denge kurulur. Sıkıştırılmış bir plan daha çok araç alır ama günlük kullanımda manevra zorlaşır; kolon diplerindeki yerler pratikte kullanılamaz hâle gelebilir.

Ölçüler ve engelli park yeri gereklilikleri yürürlükteki otopark yönetmeliğine ve ilgili belediyenin uygulamasına göre belirlenir. Projeye başlamadan bu şartların teyit edilmesi gerekir.

Neler işaretlenir?

• Park yeri çizgileri ve yer numaraları
• Engelli park alanı — daha geniş yer ve yanında erişim şeridi, uluslararası sembol
• Elektrikli araç şarj alanları
• Yön okları, giriş–çıkış ve tek yön işaretleri
• Yaya güzergâhları ve geçitler
• Kolon köşeleri, rampa ve alçak tavan uyarıları
• Motosiklet ve bisiklet alanları

Kapalı ve açık otopark farkı

Kapalı otoparkta asıl yıpratıcı unsur lastik izi ve yağ damlalarıdır; UV yoktur. Epoksi esaslı boyalar bu koşulda uzun ömürlüdür ve temizliği kolaydır.

Açık otoparkta güneş, yağmur ve donma–çözülme devreye girer. UV dayanımı olan yol boyaları gerekir; epoksi tek başına kullanılırsa zamanla sararır ve tebeşirleşir.

Zemin nemliyse

Kapalı otoparklarda zeminden gelen nem sık karşılaşılan bir sorundur. Nemli betona atılan boya birkaç ay içinde pul pul kalkar. Yüzeyde ıslaklık izi, tuz çiçeklenmesi veya sürekli rutubet varsa, boya öncesi nem kontrolü yapılmalıdır.

Yenileme aralığı

Trafiğe ve boya cinsine göre değişir. Akrilik boyalar daha sık, epoksi ve soğuk plastik daha seyrek yenileme ister. Çizgiler soluklaştığında yenilemek, tamamen kaybolmasını beklemekten daha ucuzdur — silik zeminde önce eski boyanın temizlenmesi gerekir, bu da ek iş kalemidir.

Sık sorulan sorular

Park yeri ölçüleri ne olmalı?

Yaygın uygulamada dik park 2,50 × 5,00 m, manevra yolu en az 5,00–6,00 m. Ölçüleri kısarak daha çok araç sığdırmak kâğıtta işe yarar, kullanımda manevra edilemeyen yerler boş kalır. Ayrıntı: çizgi ölçüleri.

Zemin önce hazırlanmalı mı?

Otopark betonu genelde helikopterli şaptır ve yüzeyi kapalıdır; boyanın veya epoksinin tutması için mekanik olarak açılması gerekir. Bu adım atlanan iş bir yıl içinde soyulur.

Bodrum katta nem sorun çıkarır mı?

Çıkarabilir. Zeminden gelen nem ölçülmeden kaplama atılmamalı; gerekiyorsa nem bariyerli astar kullanılır. Bu bir maliyet kalemidir ama atlandığında iş baştan yapılır.

Otopark tamamen boşaltılmalı mı?

Gerekmez. İş bölüm bölüm yapılır; toplam süre uzar ama otopark kullanımda kalır. Etaplama planı baştan konuşulmalıdır.

Engelli park yeri nasıl olmalı?

Normal yere tekerlekli sandalye transfer alanı eklenir, zemine erişilebilirlik sembolü uygulanır, dikey levhayla desteklenir ve konum girişe en yakın nokta olmalıdır. En uzak köşeye konan engelli yeri işlevsizdir.

Numaralandırma ve yön okları dahil mi?

Kapsamı baştan netleştirin. Yön okları, kat kodu, yaya geçidi ve sembol uygulaması ayrı kalemlerdir ama birlikte planlandığında hem daha ucuz hem daha tutarlı olur. Ayrıntı: sembol, ok ve yaya geçidi.